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玻璃鋼促進汽車減重，市場前景被看好
[2014/9/5]
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隨著環(huán)境保護要求嚴格，并日益發(fā)展與城市發(fā)展的汽車使用數(shù)量，汽車行業(yè)不得不思考問題的新途徑。無論是混合動力或純電動汽車，新的輕量化車身設(shè)計和電池的壽命已成為公眾關(guān)注的焦點，碳纖維復(fù)合材料（如玻璃鋼格柵板，玻璃鋼板）一直關(guān)注。
最晚2014，幾乎所有的廠家都提供一個混合動力汽車，而這僅僅是開始。杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心教授兼主任費迪南Dudenhffer談?wù)撈囍圃鞓I(yè)的技術(shù)改造。他說：“2025，全球清潔燃料汽車的份額將下降到35%�！绷頁�(jù)預(yù)測，在未來10年內(nèi)，將出售約24000000輛混合動力和電動汽車每年。dudenh？謝弗說，這是一個保守的數(shù)字。但所有的汽車制造商已經(jīng)竭盡全力來解決同一個問題——重量。安裝電池，電動車的重量將增加約250公斤；插電式混合動力車將增加約200公斤。
沃爾沃汽車公司正試圖找到一個可行的解決方案。在與研究人員在哥德堡和倫敦帝國理工學(xué)院的航空部的瑞典工程師合作，開發(fā)出一種復(fù)合材料（如玻璃鋼格柵，玻璃鋼板），這種材料是由碳纖維和聚合物，作為充電、儲能。這一努力的想法是未來的沃爾沃，車身會發(fā)揮作用的電化學(xué)電池。但目前還遠遠不能解決呢？
沃爾沃汽車材料中心工程師每ivarsellergren表示樂觀。他說：“如果一切按照計劃，到2012年底，我們會有這樣一個電化學(xué)電池功能復(fù)合中繼原型”。而成本是一個問題，但Sellergren說，盡管這仍比鋼和鋁是昂貴得多，未來的電動車和混合動力車或取決于復(fù)合材料。
沃爾沃汽車公司綜合專家ULF卡倫德指出，復(fù)合材料的加工機制是太慢，和傳統(tǒng)的汽車廠投資早期仍然需要使用。該LED的鋼鐵制造商無所適從傳統(tǒng)復(fù)合材料在一定程度上使用。專家指出，盡管沃爾沃，但現(xiàn)在的變化，的意愿非常強烈，公眾將看到越來越多的聚合物復(fù)合材料（如玻璃鋼格柵，玻璃鋼板）適用于內(nèi)部和外部的車。
奧迪汽車鋁A2使得公司成為第一個生產(chǎn)輕型車。本公司座落在德國南部內(nèi)卡蘇姆的“輕量級”中心，奧迪工程師不僅通過技術(shù)和復(fù)合材料發(fā)展的母公司大眾豪華跑車布加迪的經(jīng)驗，而且碳纖維技術(shù)的進一步發(fā)展，采用了關(guān)聯(lián)公司的蘭博基尼。
回收玻璃纖維廢絲開發(fā)玻璃鋼制品
很長一段時間，代替金屬玻璃纖維增強復(fù)合材料（FRP光柵）的一個課題，目的是降低產(chǎn)品成本，重量和復(fù)雜性。除了這些好處，還可以獲得兩個重要的特性：優(yōu)異的耐沖擊性和耐候性。因此，歐洲3B玻璃公司在比利時reprocover公司合作，利用廢玻璃纖維，下水道的活板門，準備檢查威爾斯，公共設(shè)施維修孔和其他產(chǎn)品，有效地代替了普通鑄鐵。
這是可持續(xù)的感人的解決方案。公司擁有reprocover研磨混合回收材料的專業(yè)化進程，通過比利時水管理部門批準其產(chǎn)品。3B公司復(fù)合固體（玻璃鋼格柵）科學(xué)基金。據(jù)相關(guān)人士透露，回收利用廢玻璃纖維是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，與reprocover公司合作減少可以幫助它實現(xiàn)環(huán)境損害。
據(jù)介紹，這些由玻璃纖維廢料在較大的溫度范圍內(nèi)（40℃70℃）具有尺寸穩(wěn)定性和良好的化學(xué)穩(wěn)定性（耐鹽和洗滌劑）。他們開辟了新的機會，在污水排放和公用事業(yè)市場。玻璃纖維reprocover產(chǎn)品中發(fā)揮重要的作用，具有高硬度和良好的負載能力。
例如，通過reprocover臺直徑人孔制造能承受重量而不受傷害�；厥盏牟牧希úＡт摳駯牛┲圃爝@些項目可以減少原來的鑄鐵成本的5倍，而且還提供瀝青和混凝土粘結(jié)更好。檢查孔和陷阱門是reprocover公司的第一個產(chǎn)品，我們還發(fā)現(xiàn)了一種新的產(chǎn)品，即路面上常見的設(shè)施，供水、供氣罩�？紤]到所有的金屬部件可以更換，市場前景被看好。 |
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